夏季避暑利器 盘点4款40万硬派SUV车型

　又到了盛夏季节，暑假将近，携上全家人或约上三五好友或草原骑马、或大海冲浪、或竹林登山成了很多人夏季避暑的方式。而SUV无疑是出游的最佳选择，首先它们不仅具有较高的车身，保证了强于一般轿车的通过性。而且在车内空间上，SUV拥有更宽敞的空间表现，它可以保证长时间驾驶时具有良好的舒适性。下面，小编就为您推荐4款40万左右的避暑出游绝对不可错过的硬派SUV车型。

　　进口三菱帕杰罗

　　指导价：39.8-45.3万元

　　帕杰罗是进口三菱汽车旗下核心的产品，通过达喀尔拉力赛等专业赛事的考验使得这款车在国内具有了很高的知名度，受到很多越野发烧友的青睐。外观方面，帕杰罗以直线作为主设计基调，棱角分明的方形头灯，与矩形进气格栅规整的组合在一起，凸显帕杰罗的硬朗。进气格栅做了镀铬处理，和同样金属质地的三菱车标相呼应，增加了时尚感。

　　帕杰罗内饰方面依然延续硬朗风格，用料和做工也都非常厚道。中控台采用最为传统的操作方式，让你对功能一目了然。先锋的7英寸DVD导航一体机，音响、导航、收音机等控制都可以触摸显示屏完成操作，简单而直观，显示屏的画质也比较细腻。四幅式真皮多功能方向盘，集成了音响控制键和定速巡航控制键，在操控便捷的同时极大地提升了驾驶乐趣。

　　空间方面，帕杰罗拥有4900x1875x1900mm的车身尺寸，不但提供了魁梧的外部造型，同时2780mm轴距更能带来前后7个座位的驾乘舒适性，硬朗的轮廓线条让车内前后头部空间十分宽敞，即便是第三排也不压抑，视野有足够的保障。行李厢在完全将第三排座椅折叠入地板之后十分平整宽敞，如果进一步放倒座椅，还能提升更多的载物能力。不但日常用车没有问题，就是长途自驾也有充分的空间表现。

　　动力上，帕杰罗配备3.0升24气门V6发动机，皮实可靠，最大功率130kW，4000转速时可以释放259N・m峰值扭矩。带运动模式的INVECS-Ⅱ自动变速器，可以自动适应驾驶者的驾驶方式，智能调整换挡程序，无论在节油还是排放方面都有优异的表现。超选四轮驱动系统Ⅱ(SS4-Ⅱ)提供包括2H、4H、4HLc与4LLc等驱动模式选择，不同路况下的驱动模式针对性输出动力和调整扭矩，实现日常公路行驶平顺、安静、省油，更在崎岖或湿滑等极端路况上行驶稳定而有力。

　　奔驰GLK

　　指导价：40.80-55.70万元

　　北京奔驰GLK在外观方面和进口奔驰GLK保持高度一致，整体沿袭了奔驰G系列方正硬朗的风格，使得它非常受男性消费者的欢迎。犀利的头灯、锋利的腰线，显得年轻并富有野性，而盾形进气格栅、三叉星又体现出奔驰独有的品牌魅力。国产GLK车身尺寸为4528×1840×1689mm，相比目前的进口版本仅是在车身高度上降低了2mm，轴距依然为2755mm。

　　内饰方面，GLK也延续了硬朗的设计思路。中控台采用了直线和折角的设计，车内也没有任何桃木装饰，拉丝金属面板与黑色的搭配营造了年轻、运动化的视觉效果。与众多奔驰车不同，奔驰GLK采用了与SLK相同的三幅式多功能方向盘，更强调该车的运动性。

　　配置方面，GLK的表现也让人满意，全系车型标配前235/50 R19、后255/45 R19的轮胎，显得十分大气。六安全气囊+胎压监测装置、ESP、可变悬挂也是全系标配，整车的安全性能也非常理想。四向电动多功能真皮方向盘、真皮座椅、自动空调、车载蓝牙电话、中控彩色大屏、自动头灯等也均为全系标配。

　　动力上，目前在售国产GLK只提供了一台3.0L V6发动机，最大功率为180Kw/6000rpm，最大扭矩300N.m/2500-5000rpm，匹配的均为7挡手自一体变速箱，7.6秒即可完成0-100公里的加速，动力表现相当强劲。国产GLK搭载了奔驰4MATIC四驱系统，对提高公路行驶的表现，以及湿滑路面上的稳定性有着很大的帮助。

　　丰田普拉多

　　指导价：43.9-69.8万元

　　普拉多也是硬派越野的代表车型之一，和兰德酷路泽组成了丰田越野车的高低搭配，并且两款车的市场表现都足够出色。普拉多彪悍的外形设计充满力量感，给人一种强烈的震撼力，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种沉稳的感觉，颇有大气且不张扬的风范，而这也正迎合不少喜欢越野SUV同时注重日常用车消费者的口味。

　　它的内饰依旧保持丰田的家族设计风格，材质大部分采用硬塑料质地，但是细致的做工弥补了这点缺憾，朴实中带着一点时尚，比如炮筒式仪表和银色的装饰板。中控布局设计实用而不花俏，中控台的多功能显示器可做到画面切换位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，可以从不同角度进行路面状况确认。不仅显示前轮当时的指向影像清晰，而且这个系统在攀爬岩石作用甚大。

　　普拉多采用了非承载式车体结构，前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式整体桥结构。继续保持着非常强悍的越野性能。同时，普拉多搭载全时四驱系统，并采用托森中央差速器，配备中、后两把差速锁和低速四驱模式。普拉多将多地形可选驾驶辅助装置MTS在原有的4种模式的基础上，增加了山地和泥土路面模式，升级至5种，驾驶者可通过越野模式多功能选择旋钮，从5个模式(泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面)中选择最适合实时路面状况的模式，系统会自动控制驱动力和控制力。

　　动力方面，国产新款普拉多将依然搭载4.0L发动机，其最大功率为275马力，峰值扭矩为381N·m，与发动机匹配的也依然是5速手自一体变速箱。而进口版的2.7L车型则要等到2015年才能实现国产。

　　凯迪拉克SRX

　　指导价：42.98-62.80万元

　　凯迪拉克SRX采用了家族钻石切割设计，线条简洁且十分有力度。网格状进气格栅以及盾形前脸让其品牌辨识度相当高。张扬的美式豪华风格在国内拥有一大批拥趸，而且价格上它也相当厚道。凯迪拉克SRX的车身尺寸是4851x1910x1663mm，轴距是2807mm，是名副其实的大块头。

　　内饰部分，SRX给人一种美国车少有的精致，感觉不是粗犷憨厚，科技感和现代的豪华感在车内随处可以找到。灯光和组合炫丽的仪表盘比较醒目，盾形中控台的设计和凯迪拉克的标志遥相呼应，再搭配精制的石英表设计，豪华霸气之势展露无遗。用料方面，它采用了大量的实木和皮革装饰，营造出来的豪华氛围要比奥迪Q5和奔驰GLK更出色。

　　凯迪拉克SRX搭载了第四代翰德全时四驱系统，可根据路况要求在五种驱动模式间自动切换。这套系统只有豪华型(售49.8万)以上的车型才有配备，低配的3.0L舒适型/精英型并没有配备。第四代瀚德多片离合中央差速器搭配后桥eLSD限滑差速器，使得SRX的脱困能力相当突出。不过过低的离地间隙和接近角离去角数值，又决定了它在越野路面上不会有太大的作为。

　　动力方面，凯迪拉克SRX搭载了3.0L和3.6L两款发动机，其中3.0L发动机最大功率为271马力，最大扭矩302N·m;3.6L发动机最大功率318马力，最大扭矩359N·m，另外，3.6L发动机只搭载在顶配上，提供巡航、运动、手动和ECO燃油经济模式四种驾驶模式，满足车主不同的驾驶需求。

　　小结：

　　综合上述4款车，尽管价格各有差别，但它们都集合了外观大气、性能强悍的硬汉做派，是夏季避暑出游的不错选择。对于追求实用和高性价比的消费者来说，帕杰罗无疑更有吸引力;对于喜欢保持低调中带点惊艳的消费者，奔驰GLK是个不错的选择;对于在追求越野性的同时对舒适性也有较高要求的消费者，普拉多不会让你失望;而凯迪拉克SRX则更适合追求个性和极致豪华的消费者。